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60 Ton Cement Bulker Tanker Trailer seront envoyés au Rwanda

October 27, 2021

CIMC 35 Ton Cement Bulker Tanker Trailer à vendre

Ce client du Rwanda a adapté une remorque aux besoins du client de bateau-citerne de bulker de ciment de 60 tonnes. Le client a dit qu'il n'a pas connu beaucoup au sujet de la marque CIMC avant, et a accidentellement découvert que beaucoup de sociétés de transport locales utilisent en grande partie des semis-remorque de la marque CIMC. Recherché CIMC des produits de semi-remorque de marque.

Après avoir passé en revue notre site Web beaucoup de fois, j'ai téléchargé la citation sur le site Web. Nos ventes ont contacté le client à la première fois selon l'information de contact laissée par le client, et ont envoyé une citation plus détaillée selon la demande du client.

Le client a considéré pendant longtemps le prix de la remorque et a finalement choisi CIMC remorque en vrac de ciment de 3 axes. La remorque a été juste finie, et notre personnel de vente a immédiatement envoyé des images et des vidéos au client. Le client était très satisfaisant et exprimé leur espoir de recevoir la remorque à l'heure.

CIMC 35 Ton Cement Bulker Tanker Trailer à vendreCIMC 60 Ton Cement Bulker Tanker Trailer à vendre

Caractéristiques de la remorque en vrac de ciment de 3 axes

1. Corps de réservoir : Le corps de réservoir est fait d'acier allié de haute résistance, la conception globale de structure est raisonnable, et le poids est léger ; il n'y a aucune structure coulissante de plat dans le réservoir, qui améliore effectivement la durée de vie du corps de réservoir et est facile à maintenir.

2. Système d'alimentation de la remorque en vrac de ciment de 3 axes : Le système d'alimentation peut adopter le type de décollage de puissance du véhicule principal, qui a les avantages d'un poids léger, d'un coût bas et d'une opération facile.

3. Utilisation des matériaux légers : les accessoires et les accessoires emploient le matériel et la structure d'alliage d'aluminium, telle que la protection latérale, la protection arrière, le passage couvert de dessus de réservoir, le tuyau d'entrée d'air, le garde-boue, le tangon, le réservoir d'air, l'anneau en acier, la couverture d'admission, etc. Elle a l'aspect léger, à extrémité élevé, bel et la bonne résistance à la corrosion.

4. Matériaux de transport : ciment, cendres volantes, agent d'expansion et d'autres matériaux. En même temps, la structure interne est conçue pour que des matériaux spéciaux assurent l'utilisation normale.

CIMC 35 Ton Cement Bulker Tanker Trailer à vendreRemorque de bateau-citerne de Bulker du ciment CIMC 60Ton à vendre

Comment éviter l'accident d'explosion de la remorque de bateau-citerne de bulker de ciment ?

La pression du corps de réservoir d'un camion de réservoir de ciment est généralement commandée par l'homme. Des accidents d'explosion sont en grande partie provoqués par opération inexacte. Ici, nous rappelons solennellement que les opérateurs des camions de réservoir de ciment devraient prêter l'attention aux points suivants :

1. Les remorques de bateau-citerne de Bulker de ciment sont à pression excessive encline pendant l'opération entière de décharge, qui peut être divisée en trois situations : la soupape de décharge dans l'étape de pressurisation avant que la décharge soit ouverte tard, ayant pour résultat la pression excessive ; la décharge tôt due à l'alimentation en air plus grande que le volume de décharge du corps de réservoir est facile de causer la pression excessive ; le blocage de canalisation pendant le procédé de décharge est facile de causer la pression excessive.

CIMC 60 Ton Cement Bulker Tanker Trailer à vendreCIMC remorque de bateau-citerne de Bulker de ciment de 60 tonnes à vendre

2. Si vous devez ouvrir le couvercle de l'axe du transporteur pneumatique 3 remorque en vrac de ciment de 60 tonnes, vous devez vou'assurer qu'il n'y a aucune différence de pression entre l'intérieur et en dehors de du réservoir (observer l'indicateur d'indicateur de pression est « 0") à fonctionner. Quand la pression négative est dans le réservoir, la couverture ne peut pas être due ouvert à la pression énorme, et il est plus dangereux quand c'est surpression (pression positive). S'il est ouvert impulsivement, il peut être accidentellement tué en volant.

3. Pendant charger et décharger des opérations, l'opérateur doit surveiller les conditions de pression et de décharge dans le réservoir à tout moment, et doit s'assurer que le compresseur d'air est en bonne condition de travail. Pendant la cendre déchargeant le processus, l'état de l'indicateur de pression et la valve de décompression doivent être maintenus dans l'esprit !

Si on le constate que la pression dans le réservoir dépasse la pression spécifique, des mesures de réduction de pression seront prises immédiatement. Beaucoup de conducteurs aiment dormir actuellement ou laisser la scène, qui est très dangereuse. Pendant le processus de chargement et de déchargement, s'il y a des anomalies dans les valves de compresseur ou de canalisation d'air, des mesures d'arrêt d'urgence devraient être prises immédiatement pour cesser le travail pour assurer indéréglable.